Vendredi 03 Mai 2012
Au Fil de l'Yonne 87 - La revue du conseil Général de l'yonne nous livre les impressions du pilote du Moto Club Brienon sur son second dakar
Samedi 04 Février 2012
Article de L'yonne Républicaine
Mardi 17 Janvier 2012
Quelques heures après avoir terminé le Dakar, Hervé nous livre ses impressions :
J'ai donc franchi la ligne d'arrivée dimanche matin vers 10h.
Satisfaction complète, grande joie et soulagement : 87ième au général, 97motos classées sur
180 au départ.
Pour en arriver là, j'ai du passer par 3 dernières journées éprouvantes mais riches en émotion.
Jeudi matin, au départ des 2 jours marathon, je m'aperçois au km 60 qu'un roulement de roue AR est brisé.
Impossible d'envisager de faire ces 2 journées ni même
quelques km supplémentaires. Je décide donc de réparer.
Pour remplacer les billes du roulement AR, j'ai découpé des lanières de cuir sur un gant trouvé dans une ferme
et remonté en lieu et place des billes avec graissage abondant.
Cette réparation de fortune m'a permis de faire 60km et sortir de la spéciale pour atteindre mon
assistance.
La roue Ar a ensuite été changée et je suis reparti. Temps perdu 3h.
Malheureusement, ces 3h furent irrécupérables tellement la spéciale fut difficile. Bilan, terminaison de la spéciale de nuit et arrivée à la soirée marathon à 1h du matin.
Réveil 3h et nouveau départ pour la seconde journée complète.
Heureusement pour moi, la seconde journée fut moins difficile. J'ai donc rejoins la caravane juste a temps la nuit mais dépensé beaucoup d'énergie.
Depuis, spéciale samedi sans gros soucis, et hier dimanche terminaison par 30km et <250km de liaison.
En parallèle, je perd mes papiers sur le bord de la route ( carte
crédit, permis de conduire, liquide...)
J'ai cru devoir jeter l'éponge 3 fois:
1) ensablement à fiambala et perte de 3h sous 46 degrés et limite de perte de connaissance
2) roulement de roue la 1ere journée marathon
3) nuit de cette même journée marathon ou j'ai du faire 170km derrière des camions de courses dans des pleines de fesh-fesh.
Globalement, l'épreuve était très difficile et sensiblement équivalente. Si je devais comparer, je dirais que c'est l'expérience 2011 qui m'a permis de mieux anticiper et
appréhender les coups durs. Déçu par les paysages péruviens qui sont les mêmes que ceux du Chili.
Ma préparation physique et ma forme fin 2011on été des atouts indiscutables.
Dimanche 15 Janvier 2012 - Etape 14
Appel d'Hervé vers 19h en ce dernier jour de course.
Hervé a bien terminé cette étape, il est content de lui sur cette course puisqu'il a failli sortir deux fois lors de ce dakar 2012.
Hier et aujourd'hui, Hervé s'est remis dans le rythme après trois jours pas facile... notamment lors de l'étape marathon... et deux petites nuits.
D'où un manque d'infos ici et sur la page facebook du Moto Club Brienon.
Hervé me dit aussi, que ce fût un beau rallye et qu'il est content de sa place au classement général: 87éme.
Après deux semaines intenses, Hervé prend quelques jours de vacances en compagnie de son épouse et des amis. Au programme visite des montagnes et du Machu Picchu.
Retour en France en fin de semaine et sa 1ére Interview sera pour le McBrienon.
www.motoclubbrienon.fr
Photo d'Hervé
Mardi 10 Janvier 2012
Déjà parti tardivement ce-matin, pour Hervé, l'étape entre Antofagasta et Iquique s'est terminée à 19h30 (soit 23h30 ici) avec LA plus grande spéciale du rallye de 556 kms.
Autant dire que la journée s'est résumée à cette épreuve spéciale qu'il qualifie de longue et hyper dure, un peu fatigué apparemment notre motard (!...) Il a encore une bonne température , ils ont navigué dans la poussière une bonne partie de la journée, dans du fesh-fesh en particulier. ça a été un peu tendu et " chaud " sur le plan risque, car il s'est fait doubler par des camions, et là .... attention, danger ! bon, c'est passé quand même.
Apres avoir cherchéé une bonne douche, ça paraissait complètement indispensable (peu importe si l'eau est froide !) sa côte ne le fait pas souffrir toujours grâce aux 2 cachets / jour. il pense déjà à vite aller faire une bonne nuit de récupération.
Deux arrêts de de 45mn chacun.
1) pour rester au chevet d'un motard qui est tombé devant lui et s'est blessé sérieusement au point d'avoir attendu les médecins en hélicoptère ; ça l'a d'ailleurs profondément choqué dit-il. il va essayer de se faire décompter ce temps par l'organisation pour avoir porté secours, mais il s'en serait bien passé.
2) dans un oued, il est tombé dans un trou plein d'eau ; il a calé et encore 45 mn de perdues (bien pour lui, celles-là ).
Il s'est tenu dans son classement de Way-Points en Way-Points pour finir à peu près à la même place qu'au départ de ce-matin (101ème à Iquique). il a roulé proche de Pierre Cherpin une bonne partie de la journée mais ils se sont surtout vus aux ravitaillements. entre, c'est chacun son allure. rouler ensemble dans des dunes, du sable, des pistes difficiles, ça n'existe pas vraiment et une petite distance est sans doute toujours utile ; il faut que chacun reste concentré sur son chemin.
JPhilippe et Patrick ont l'air d'avoir fait encore une bonne partie de sable en pointant régulièrement entre 41 et 45ème aux WP.
Abandon de Serge Gelebart sur panne de carte électronique pas remplaçable ; quel dommage !, ils marchaient aussi super bien.
Demain, on annonce un point de vue spectaculaire, du sable et des vagues (ah !.) mais encore ce fameux fesh-fesh en fin de spéciale qui devrait (dit-on) ramener tout le monde aux dures réalités du rallye-raid. eh bien, ça promet ...
Article de l'Yonne républicaine paru ce jour
Lundi 09 Janvier 2012
De cette longue étape entre Copiapo et Antofagasta, avec pas moins de 477 kms de spéciale + 245 de liaison (Hervé parle de 150 de route) il est arrivé il y a environ 1/2 heure, soit à 23h (ici) ou 19h là-bas.
L "organisation ne lui a finalement pas fait de cadeau du tout du manquement de validation du 45ème WP de la journée de roulage précédente qui en comptait 90 (! oui, sur l'étape en question assez longue aussi, faite de goulets, montées et descentes, il y avait bien au total 90 WP (je rappelle, ce sont points de passage A valider impérativement) ; il a donc été taxé de 2 hres de pénalités pour ça + 1 hre complémentaire inexpliquée d'ailleurs. on ne fait pas dans la dentelle chez ASO et je trouve que le règlement est bien dur pour les amateurs. quand je pense à Cyril Després aujourd'hui qui a lui bénéficié de récupération de temps ainsi que 4 ou 5 autes motards, parce qu'il est tombé entièrement avec sa moto dans un bourbier "non précisé sur le road-book", bref ! je sais, les enjeux ne sont pas les mêmes que pour notre bourguignon du rallye. avec tout ça, Hervé est parti en 113ème position au classement général ce-matin.
il a donc fallu qu'il remonte la course et c'est ce qu'il a réussi à faire puisqu'il a pointé entre 86ème et 90ème entre les WP 5 et la sortie de la spéciale.
il avait bien dormi la nuit dernière et il confirme qu'il n'a pas de problème particulier ; il ne souffre pas de sa côte moyennant un Ibuprofène matin + soir super efficace contre la douleur ; il ne sent rien dans la journée à son grand étonnement.
cette journée du 09 janvier a été longue (ridicule ce que j'écris, il n'y en a AUCUNE de courte ou de relax !!) mais ça s'est bien passé. il a l'air content de lui.
Son interview a été diffusée sur france bleu ce-matin ; si vous l'avez entendue, il s'y exprimait sereinement tout en précisant qu'il n'ignorait pas les difficultés qui l'attendaient pour cette nouvelle semaine.
Ce-soir, le bivouac, c'est avec vue sur la mer, c'est beau, mais il n'y a que du sable et BEAUCOUP de vent ; ce qui fait que les affaires propres de la veille (mais oui !propres, lavées aves mir express ou sous la douche avec le reste !) sont déjà et à nouveau couleur sable , d'ailleurs tout est de cette couleur. pour travailler, les mécaniciens doivent porter des lunettes pour se protéger le soir.
au menu pour demain, des canyons, des pistes dans du fesh-fesh (guardal) attention, danger ! de la navigation (il ne faudra plus manquer de WP !) et LA fameuse GRANDE descente vers Iquique et l'Océan pacifique déjà pratiquée l'année dernière. l'expérience va peut-être compter.
Dimanche 08 Janvier 2012 - Les impressions d'hervé lors de cette 1ére semaine de course
1) l'Argentine
Sur la première partie du pays, beaucoup de verdure, des paysages avec une végétation variée.
ensuite, sur les pistes, de la terre, des cailloux, des cactus en fleurs (pris en photo) du sable fin et gris en bord de mer.
mais en résumé plus de route pour traverser le pays que de la piste.
2) le Chili
Een descendant la cordillière des andes, oh surprise ! le froid 4° pour passer la frontière entre l'Argentine et le Chili, puisqu'il avait beaucoup neigé la veille (au point que les camions de l'organisation y sont restés coincés.)
dès la descente sur le chili, univers minéral et désertique, pas d'arbre, que du sable et des cailloux à perte de vue.
après la descente de la cordillière, une grande vallée d'environ 70 kms de long, aucun arbre ici, des villages assez déserts, des taccos de miniers d'un autre âge, simplistes et obsolètes, un chemin de fer antique. ça fait vieux et "sale " et ça ne fait pas envie d'y vivre.
du sable jaune et blanc spécifique aux grandes dunes, notamment celles de Copiapo.
3) La moto
C'est confirmé : la yamaha 450 est bien plus confortable que la KTM de l'an passé. elle marche mieux, plus vite, elle est plus " efficace ".
elle lui a fait du vaper-lock quelques temps (= des arrêts et redémarrages bien casse-pieds !) (moi, j'ajouterai que la KTM aussi l'année dernière !); le radiateur s'est trouvé un peu bouché du fait des spéciales de la veille entre Chilecito et Fiambala.
un petit problème d'électronique embarquée hier (nous l'avons perdu sur les pointages des WP) l'organisation a vérifié le matériel aujourd'hui et n'a rien trouvé ; ça n'empêchera pas de repartir demain !
4) Le pilote
il n'a pas eu de faiblesse physique sauf qu'il s'est quand même bien "asséché" dans un goulet de sable (déjà raconté)
il a fait 3 chutes dont 2 dans le fesh-fesh (guardal en Argentin) ; c'est là où il s'est fêlé une côte ; il a eu peu de mal à respirer profondément.
à cause de cela, il a mal dormi cette nuit pour la première fois ; ce-matin, les médecins lui ont donné des médicaments bien plus efficaces que le doliprane et ça va beaucoup mieux.
il a bénéficié d'osthéopathes, de kinés, déjà 2-3 fois ; les pilotes sont bien suivis et soignés dès qu'ils se présentent au poste médical.
5) L'assistance
Elle est assurée par "les Ateliers du désert" c'est-à-dire " Gégé ", conforme à sa légende : fidèle au poste poste tous les jours et de bonne humeur du matin au soir. il assure avec un mécanicien, l'entretien pour 3 motos qui sont toutes encore en course à ce-jour ; les pilotes sont un Argentin qui est un peu devant Hervé au classement, un Chinois, qui est derrière, et Hervé.
ce dimanche, c'est le dépouillement complet des montures, la grosse révision. la Yamaha de l'argentin a été reconditionnée au bivouac de Fiambala, suite à une bonne chute.
Hervé n'a pas encore changé son moteur ; ce n'est pas la peine, il tient bien. pour rappel, le règlement applique 15 mn de pénalité au changement d'un premier moteur, 45 mn au 2ème, 2 heures au 3ème.
le HDJ 80 (leur véhicule d'assistance) marche bien mais a été un peu endommagé ; la fenêtre AR est H.S. suite à un choc du véhicule d'assistance du Hummer de Gordon ; ils sont toujours à fond ces américains ! (c'est fait une ventilation supplémentaire alors qu' il fait chaud !) + 1 jante cassée sur la piste.
6) Les repas au bivouac
C'est jour et nuit, varié : de la viande, des pâtes, légumes, fruits, soit tout ce qu'ils veulent.
7) L'hydratation
Sauf le jour du blocage dans le goulet, c'est 6 litres d'eau / jour.
Hervé n'oubliera pas :
- le fameux cocktail fait à base de mangue+coca+eau, détonnant et tellement réparateur servi après le blocage en question.
- un super jus d'oranges servi par une adorable petite dame qui lui les attendaient avec un gros pot à la sortie de la spéciale de Chilecito.
(on aura des photos si l'appareil n'a pas complètement rendu l'âme car l'écran est cassé, lui aussi il a chuté !)
après tout cela, qu'est-ce qui attend nos pilotes ?
7 étapes, dont 2 bien costauds avec des dunes de sable, encore beaucoup de sable, la dernière sera peu significative.
Samedi 07 Janvier 2012
Comme annoncé par les médias, la journée du 06, la course a été annulée pour cause d'intempéries (neige et donc passage de la frontière à 4700m devenu plus que délicat pour une course !) ils ont donc fait les 600 kms de liaison jusqu'à Copiapo (Chili) par la route. Hervé s'était bien couvert pour l'occasion : gros blouson et K-Way par dessus, gants chauds et petits gants fins en-dessous. Il n'a pas l'air d'avoir souffert du froid plus que ça ou il ne veut pas s'en plaindre (à la différence de Pierre). Ils sont arrivés à 20h au bivouac alors que l'assistance a tardé jusqu'à 20h30.
Vendredi 06/01
Merci à tous pour vos messages de soutien puisqu'Hervé est resté invisible sur le tracking toute la journée (??!!!...) l'inquiétude générale de cet après-midi est donc retombée au niveau 0, lorsqu'on a pu le revoir au pointage de l'arrivée et pour moi, quand il a appelé à 23H (d'ici). il a certes loupé un way-point ; ce qui va lui coûter une petite pénalité pour le classement général, mais il a bien passé tous les autres WP ; il va confirmer ça à l'organisation car son GPS marchait pourtant bien. les instruments ont peut-être eu chaud, eux aussi !
Pour cette boucle autour de Copiapo, retour à la chaleur et, après une partie plutôt rapide et sinueuse, des champs de dunes, des GROS tas de sable (version Cyril Despré) voici la version d'Hervé :
2 spéciales séparées d'une coupure goudron. il pense avoir fait 60è au terme de la 1ère (content ! moi, je n'ai pas eu le temps de vérifier) ; dans la 2è spéciale, il s'est trouvé " pas mal" : c'était 100% de sable et de grandes dunes, des voitures, des camions à l'arrêt, des petites chutes. mais bien !
la moto a bien marché, après un problème de waper-lock avant hier et un bon passage au karcher à cause des gués bien boueux qui ont du boucher un peu le radiateur, aujourd'hui : " nickel ! " dit-il ; il avait bien récupéré de son coup de CHAUD d'avant hier, il avait passé une bonne nuit réparatrice et sentait que sa préparation physique de ces derniers mois s'avèrait efficace. comme Pierre qui parait-il " hurlait de joie " dans les dunes, il avait l'air ravi de sa journée! ils ont roulé ensemble et ça leur a bien plu.
A part ça; il nous apprend qu'il s'est peut-être fêlé un côte suite à une chute (qui lui a un peu coupé la respiration sur le coup) mardi ; il a fait roulé-boulé sur lui-même et " crac " ! il n'en n'avait pas parlé parce que ça allait bien jusqu'à hier soir ; ça s'est réveillé depuis et il a démarré au doliprane ce-matin.
s'annonce maintenant une bonne nuit (encore réparatrice) et une journée de repos bien méritée (Hervé n'irait à l'hotel pour rien au monde !) demain, il fera le tour du bivouac pour aller voir les copains, les connaissances, son frère et mon frère qu'ils voient pas ou peu du fait qu'ils sont en voiture (parfois les pistes, horaires de départ et d'arrivée, rythmes de course différents).
Jeudi 05 Janvier 2012
Entre Chilecito et Fiambala, sacrée journée pour Hervé !... il ne savait pas ce qui l'attendait en se levant ce-matin.
Journée écourtée par l'organisation de - 60 kms au moins ; la course a été limitée à la sortie du CP2. eh bien, heureusement car si Monsieur le leader Cyril Desprès est arrivé au bivouac à midi, lui (!!!) en disant que ce n'était pas si dur que ça, c'était très physique certes, mais bon... le tout dans le sable, les petites dunes, les rios, et l'herbe à chameaux (non, à lamas, ici !) il en n'a pas été tout à fait de même pour notre motard.
Il dit être tombé dans un " piège " (à vrai dire un trou) après un CP et la galère a duré pas moins de 2h1/2.
Sous 45° (oups !) il s'est retrouvé avec 10 autres compères motards, bloqué dans un goulet. Un s'est arrêté, les autres se sont retrouvés bloqués derrière car dans 70 cm de sable mou, il ne faut surtout pas faire de stop, sinon, on y reste. ils y sont donc TOUS restés. impossible de se sortir de ce foutu trou sans des efforts surhumains. à force, avec cette chaleur en plein soleil, c'était à y rester raide ! ils se sont entre-aidés, personne n'a laissé partir un des leurs tout seul, ils sont restés groupés et unis dans la difficulté afin d'éviter de passer " dans le rouge ".
Hervé dit qu'à un moment, il a été près à appuyer sur le bouton pour abandonner (!) ils ont appelé l'organisation qui leur a apporté de l'eau, il a trouvé un arbre donc un peu d'ombre, il a dormi pour récupérer quelques forces et ils sont tous sortis de ce trou finalement.
Des argentins lui ont offert un cocktail à base de coca, mangue et jus d'oranges qui l'a bien requinqué ; c'était super bon. il dit même : " quand je l'ai bu, je crois que j'ai vu des étoiles " avec ça, et l'isostar (boisson énergétique) de son camel-back, dormira-t-il cette nuit ? il pense avoir bu pas moins de 12 litres d'eau aujourd'hui !!!! qu'il n'a même pas éliminé ; mais où est passée toute cette eau ? (quand ils en boivent 6L / jour, c'est déjà pas mal).
le motard a eu chaud (au sens propre et au sens figuré) et la moto aussi (pour elle, on s'en moque un peu !)
Après m'avoir appelé ce-soir, il restait quelques kms pour arriver au bivouac pour une nuit réparatrice. il allait mieux et il était content de le dire ; je crois qu'il avait retrouvé la " pêche ".
Je lui ai bien sûr demandé de se préserver pour l'étape de demain car après le pasage de la frontière à 4700 m d'altitude il faudra faire avec l'aridité brutale du désert d'Atacama cette fois, en direction de Copiapo au Chili.
Mercredi 04 Janvier 2012
Hervé est arrivé un peu tard au bivouac le soir du 04 et avait un problème avec son téléphone plus trop de batterie, perdu le réseau momentanément ... on savait tous qu'il était bien arrivé (Merci A.S.O. le tracking, c'est bien pour ça !) mais j'aime bien l'entendre.
San Juan - Chilecito a été encore une étape difficile. avec son lot de cailloux à repérer impérativement dans le fesh-fesh = la guardal en Argentin (ce sable très fin comme de la poussière qui rend les pistes si dangereuses dès que 2 véhicules se doublent par exemple), ses zones très asséchées, la montagne, mais aussi des endroits très humides à cause des fortes pluies des jours précédents.
il y avait de la navigation à faire (ne pas s'égarer).
Il disait que c'était USANT ! ah, ce n'est pas vraiment une promenade de santé.
à part cela, il a aussi joué les " St-Bernard " sur la piste auprès d'autres motards en difficultés mécaniques (bougies H.S. pour les uns, problème de chaîne pour les autres, etc.)
Enfin, malgré tout cela, comme il a la chance d'avoir une assistance au bivouac, il s'occupe surtout de lui en arrivant, de manger, de se doucher, de préparer son road-book pour le lendemain, il dit faire de bonnes nuits de récupération ; ça aussi ça compte .
Mardi 03 Janvier 2012
Cette étape de 560 kms entre San Rafael et San Juan a démarré à 6h45 pour Hervé et s'est achevée à 17h, donc arrivé "tôt "; c'est mieux comme ça.
Elle s'est décomposée en 290 kms de liaison au départ puis 270 kms de spéciale pour les motos ; les voitures n'en avaient que 208.
Effectivement, les motos ont fait une boucle plus à l'ouest que les voitures n'ont pas faite.
C'était TRES BEAU m'a dit Hervé.
ils sont montés à 2 reprises à 3400 m d'altitude. Pas de problème (tu vois, Patrick, ça peut bien se passer en altitude !)
il y a eu un rio à traverser plusieurs fois (voir photo jointe : merci juju ne nous l'avoir trouvée !) et du hors piste dans les CAA...illoux.
Il paraît que c'était une VRAIE spéciale de Dakar. s'ils le disent ... on les croit.
Heureusement, il faisait moins chaud en haute altitude, mais de retour dans la vallée et au bivouac, il faisait encore pas loin de 40°.
Je viens de lire un article passé par Serge (co-pilote de la voiture 365 que nous suivons aussi) sur l'abandon d'un morbihannais Sébasiten Coué, qui a eu lui, TRES chaud :
" Sa température du corps est montée à 50° alors qu'il roulait dans des conditions extrêmes. Il a perdu connaissance et c'est son co-pilote, Sébastien Le Coq, qui a déclenché la balise quand il s'est rendu compte qu'il était incapable de le suivre " il a fait un coma et a été hospitalisé (ouf ! ça fait peur)
Lle classement général d'hier était : 91ème pour Hervé, 121ème pour Pierre. je n'arrivais pas à trouver celui d'Emmanuel, effectivement, il a abandonné (vous avez peut-être vu le reportage sur france 4).
Ce-soir, Hervé est arrivé 91ème à la sortie de la spéciale et serait 89ème au général.
Bon, ça progresse bien.
JP et PP en Bowler n° 379 ont rattrappé le temps perdu pour problème de waper-lock ; ils finissement la spéciale, 42èmes et Serge et Eric, 48èmes.
Il faut garder des forces pour les 750 kms de demain jusqu'à Chilecito dont 326 de spéciale.
Lundi 02 Janvier 2012
Après une bonne nuit de sommeil réparatrice, (dormi sans duvet, tellement il faisait chaud quand même) ...une grosse journée....
Et, bonne nouvelle ! malgré la longue distance de l'épreuvre d'aujourd'hui et les rudes conditions, Hervé a appelé à 22h, donc pas trop tard.
Content d'être arrivé, il a reconnu le village dans lequel ils étaient déjà passé l'année dernière. (la frime !)
Il était parti 114ème au classement général après le 1er jour, il a fini la spéciale 91ème ; du fait que tout le monde n'est pas encore arrivé, le classement général de ce-soir n'est pas enocre connu.
Pierre Cherpin est sorti 119ème de la spéciale. Bon ça va bien pour tous les 2.
Hervé dit qu'il est même arrivé un peu en avance (j'aime bien l'expression, "en avance", sur quoi ? sur qui ? ) et donc qu'il va filer vers la douche (ben oui, avec les 40° et la poussière, bien enfermé dans ses vêtements protecteurs... hum, je ne vous fais pas de détail !) et les kinés pour se faire chouchouter, détendre un peu la bête (massage des mains, du dos...) . ça y est, il doit y avoir de belles blondes ou brunes au poste médical ; je blague !
J'admets tout à fait qu'il doit en avoir vraiment besoin et je me souviens quand il s'arrêtait après 1 heure de course au bol d'or à Magny Cours, à quel point les messages étaient vraiment réparateurs, bon alors, qu'il y aille.
sur les 782 kms, il y a eu les 160 premiers très roulants sur de larges pistes ; ça roulait plutôt vite ; il fallait laisser les plus pressés s'affoler devant et rester prudent car il y avait aussi beaucoup de poussière.
Ensuite, c'est allé crescendo dans les difficultés (confirmé par les motards pro d'ailleurs) avec du sable, beaucoup de sable ! des grosses ornières, des dunes. mais ces messieurs ne se sont pas arrêtés pour faire des chateaux de sable ... il y a eu beaucoup d'enlisements avec ce que ça implique : des surconsommation d'essence. malgré un ravitaillement prévu par l'organisation pendant la spéciale, il y en a eu plus d'un en panne dans cette zone et d'autres se sont trouvés à l'arrêt au bord de la route pour les mêmes raisons.
Du côté de nos connaissances en voiture, le 365 avec Serge le Breton et Eric, ça avance très bien. pour le bowler 379, Jean-Philippe et Patrick casse d' un pont hier, et il y aurait un problème de boîte aujourd'hui mais je les ai vu tout à l'heure entre le WP4 (*)et l'arrivée de la spéciale.
Arrivée plus tardive pour eux sans doute et opération mécanique en vue au bivouac probablement. on en saura plus demain.
donc, sur les 8300 kms du rallye, déjà 1600 de parcourus. bien mais à peine 20%
Demain, la Cordiliière des Andes, étape avec moins de kms : 561 et de quoi se rafraîchir dans les rios, ou en altitude, mais aussi des trous, des pierres, un terrain plutôt cassant. On annonce aussi une montée infernale à gravir en 1ère pour les motards. Eh bien ... !
Dimanche 01 Janvier 2012
Eh bien ça commence, pour le 1er jour, longue étape de 820 kms dont 57 kms de spéciale et je commençais à m'impatienter de ne pas avoir eu mon appel quotidien, enfin, je l'ai eu à 22h45 (on ne sourit pas, s'il vous plaît, je voudrais bien vous y voir, vous, dans le rôle de femme de ...pilote moto du Dakar!)
après la parade d'hier dans les rues de Mar del Plata, la course a débuté sous une chaleur terrible.
Ca, c'est cadeau.
Hervé est parti à 6h30 ce-matin (10h30 ici avec le décalage horaire) pour 170 premiers kms jusqu'à la spéciale dont il a re-démarré à 9h.
spéciale " facile " a-t-il dit (de mise en jambes) avec quelques dunettes, superbe, en bord de mer. (déjà des belles images enregistées) après la spéciale, LONGUE liaison dans la " pampa " de grandes lignes droites.
Il faut bien se déplacer à travers le continent pour venir finir par frôler puis atteindre les Andes.
ça fait donc une bonne journée de moto déjà puisqu'il est arrivé à 17h30 au bivouac.
Il paraît que la Yamaha est plus confortable que la KTM de l'an dernier. Sacha, il n'a pas pris son gel du coup (bon, on verra, la suite)
sa première envie à l'arrivée à destination : se doucher enfin !..
Reste à étudier le road-book pour demain. son assistance n'était pas encore arrivée (pas encore la tente, le duvet .....ben alors, gégé, qu'est-ce que tu fais ? ne t'arrêtes pas à la boulangerie, du pain, il y en a à la cantine du bivouac !)
Réveil matinal demain, car au programme : 782 kms. Wouah !
Vendredi 30 Décembre 2011
J-2
La soirée mécanique d'hier s'est prolongée jusqu'à 1h du matin. La batterie de la moto d'Hervé était H.S. à l'arrivée et puis d'autres bricoles à faire sans doute aujourd'hui, la station balnéaire de Mar del Plata (ressemblant à nos villes du sud, Nice, Menton ou Cannes) était encore sous le soleil, moins chaud qu'hier avec plus de vent, mais c'était encore l'été là-bas !
Il y avait déjà beaucoup de public aux alentours de la zone des contrôles techniques. Au fait, ça s'est bien passé (petit détail qui a son importance dans l'histoire !) c'est toujours un peu long, mais c'est le résultat qui compte.
Déjà l'organisation s'affère à préparer la journée de demain ; il y aura le passage sur THE podium en plein centre de la ville, THE show, une photo de groupe, le défilé.... le réveillon du 31/12 devrait être tranquille. (peut-être pas pour tout le monde ?) Il faut dire que le 1er départ sera donné lundi matin 1er janvier à 5h (ouf ! les grasses matinées, ce sera bien FINI !) et il y aura 863 kms à parcourir, comme disait Hervé, un aller d'ici à Marseille avec une petite spéciale en cours de route. Il y a des bruits qui circulent parmi les équipages qui laisseraient penser que peut-être, il y aurait une partie possible en moto-track... il dit que ce serait toujours ça de gagné même si notre ami Sacha lui a conseillé le BON gel qui va bien pour préserver son postérieur. attendons le debreifing quotidien du boss Lavigne pour en savoir plus demain soir.
Jeudi 29 Décembre 2011
Quelques détails de ce J-3 :
Après l'arrivée à Buenos Aires, les pilotes ont pris la route pour rejoindre le port où les véhicules les attendaient depuis plusieurs jours.
Descente tranquille du port vers Mar Del Plata, en moto track pour Hervé (moto attachée dernière une voiture) , en Bowler pour J-Philippe et Patrick.
Préparations diverses pour tous en vue de demain, jour du passage au dernier contrôle technique ; il s'agit là d'être irréprochable pour avoir le droit de franchir le podium et surtout, la ligne de départ, LE jour J = dimanche 1er janvier.
Il ne manquerait plus que ça ne passe pas !!!!.... si près du but.
j'ai su que certaines connaissances avaient découvert un extincteur explosé dans leur voiture, d'autres règlent un petit souci d'huile de boite à vitesse, certains changent déjà le radiateur de leur voiture pour cause de soudure défaillante... il y a donc un peu d'occupation pour tous.
Pour Hervé, c'est quand même un peu le club Med' pour l'instant. Il fait chaud dans la ville balnéaire de Mar del Plata sous les 30° environ (Ouf !!! moi, j'ai rentré un peu de bois pour mettre dans la cheminée, même s'il ne fait pas très froid ici, il nous manque que 20 à 25 ° par rapport à l'Argentine) il avait une petite envie d'aller piquer une tête dans la mer ; il y avait du monde sur la plage...
Bon, allez, profitez-en bien les garçons, car le " boss " Lavigne vous promet 14 jours BEAUCOUP plus difficiles !
je vous rappelle les numéros de course à NE PAS oublier :
3 motos parmi les 188 inscrites :
- Hervé 131 (il avait pourtant juré .... il en avait trop bavé.... ben, oui, mais...il est reparti !!)
- Pierre Cherpin 99 (après avoir déjà fini le Dakar 2009 en moto, il a suivi Hervé l'année dernière en trépignant d'impatience, pour finir par repartir lui aussi cette année)
- Emmanuel Sulem 101 (qu'Hervé a rencontré sur le Dakar 2011 = l'autre bourguignon de l'épreuve, qui a lui aussi craqué pour une nouvelle aventure)
2 voitures parmi les 173 inscrites :
- Jean-Philippe Theuriot et Patrick Prot 379 (les beau-frère et frère avaient déjà proclamé à la descente du podium de Buenos Aires en janvier 2011 que c'était trop bien et qu'ils y reviendraient volontiers ; eh bien, c'est fait !)
- Serge Gelebart 365 (participant en moto au Dakar 2009, co-équipié et navigateur d'Eric Bernard sur BMW, que je vais retrouver à la fin du rallye au Pérou avec notre ami Patrick et tout le reste de sa bande des " Bretons du désert " )
Samedi 9 Décembre
Alors, en forme ?
Oui, pleine forme. Je termine ma préparation physique par de longues séances de footing, la météo ne me permettant plus de sortir en vélo.
Yannick du MC Brienon fait ce qu'il faut pour récupérer ma licence auprès de la FFM. Pas trop de marge… L'imprimé en ligne n'est disponible que depuis le 1er décembre.
Maintenant, dernières réflexions pour préparer mon sac de voyage. Il s'agit de penser aux multiples accessoires indispensables pour ce type d'aventure (matériel de sécurité, cocktail homéopathique pour l'altitude, pansements pour mes mains, protection solaire, breuvage vitaminé...).
Notre voyage commencera le 27/12 vers 20h à Roissy. A 23h, transfert à Madrid dans un airbus A 350 pour 11h de vol de nuit. A Buenos Aires le lendemain, transfert en navette ASO au port de débarquement (150km au Nord) et récupération des véhicules.
Ensuite, ma moto est fixée sur le moto track derrière le Toyota d'assistance. 5h plus tard, nous devrions arriver à Mare del Plata.
3 jours de contrôles techniques, formation aux instruments de sécurité et cette année nouveau GPS (couleur s'il vous plait!).
En attendant, dernière ligne droite au boulot. Regroupement de la famille vers le 26 décembre et départ le lendemain.
Depuis quelques jours, quelques images de 2010 réapparaissent. Quelque part, et inconsciemment, mon organisme se prépare...
J'ai hâte d'y être !!
Vendredi 25 Novembre
La moto est quelque par en Mer, dans un conteneur, entre Le Havre et Buenos Aires.
Ce weekend, vélo et footing pour continuer l'entrainement physique.
Les dates d' Hervé :
Le 27/12/2011 : Vol Paris-Buenos Aires via Madrid
Le 28/12/2011 : Transfert de Buenos Aires à Mar Del Plata (400km)
29,30 et 31/12/2011 : Vérification administrative, Contrôle technique, formation aux instruments de navigation…
1/01/2012 : C’EST PARTI !!
Samedi 12 Novembre
Par cette belle journée d'automne, j'ai fait mes derniers réglages moto et quelques kilomètres de rodage moteur.
Cette 450 yamaha HFP est une moto + confortable, + stable et + puissante que l'an passé. Super machine avec laquelle je devrais me faire plaisir. Pour autant la selle est toujours aussi dur !!
Pour la suite, retenez les n° de course 131 (moto) et 379 (bowler)
Séance Photos sur le circuit des Morillons à Brienon
Séance Photos chez hervé
Jeudi 10 Novembre - Mot d'Hervé Theuriot
Pour ceux qui découvre, et bien qu'ayant juré le contraire, je repars sur le dakar 2012.
15 jours de course et près de 10000km.
Traversée de 3 pays. Départ côte Est en Argentine, (Mar del Plata à 400km au sud de Buenos Aire), traversée de la cordilière des Andes pour entrer au Chili, puis le Pérou pour finir à Lima
http://www.dakar.com/dakar/201 2/fr/parcours.html
Cette année, c'est une YAMAHA qui me transportera.Cette moto est en cours de préparation. Coté assistance, je partagerai une staff technique dédié avec 1 chinois et 1 argentin. 2 mécaniciens pour 3 motos, le luxe !
Les véhicules embarqueront au Havre le 21 novembre.
Coté pilote, c'est la forme. Il reste encore quelques week end pour affiner.
Vous pourrez suivre cette aventure sur cette page:
http://www.motoclubbrienon.fr/ saison2011/htheuriot2012.htm
Jeudi 20 octobre 2011-
Rencontre avec Hervé Theuriot
Avec Yannick Ongaro, nous partons à la rencontre d' Hervé Theuriot, le pilote du MCBrienon qui va donc, tenter, de nouveau l'aventure du Dakar.
Après un 1er Dakar 2011, rempli d'émotions, Hervé nous présente sa nouvelle moto : Une Yamaha, pratiquement prête à relever le parcours de ce Dakar entre l'Argentine, le Chili et le pérou.
"Avec
un nouveau moteur, la moto sera quasiment neuve, et avec mon préparateur de l' an dernier : Gérard ANTHONY de L'Atelier du Désert à Ouanne, la moto sera au top" nous raconte Hervé. Il ajoute "Cette année, je suis dans le Team JINCHENG, 2 motos chinoises avec 1 pilote chinois et 1 pilote Argentin, et Gérard sera notre assistance".
Mais Hervé ne pars pas seul. Comme l'an dernier, il sera accompagné par son frère Jean-Philippe, qui lui part en voiture.
Leur association "Revival Aventures" leur permet d'avoir 20 donateurs pour les aider à boucler le budget pour ce rallye.
Hervé
remercie tous ses sponsors pour leur aide :
Quelques km ont été parcourus avec cette moto et hervé nous parle du calendrier en ce début d'automne :
"Jusqu' fin octobre, préparation technique de la moto, puis la finalisation de la moto sera effectuée lors des dix premiers jours de novembre. Et du 10/11 au 15/11, fin des réglagles matériels afin que la moto soit au Havre le 20 novrembre pour le départ".
Hervé nous dit aussi qu'il effectue un travail physique assez important "depuis mai, je cours environ 1h-1h30, je sors de 3h à 4h en vélo, et avec des séances de musculuation, je suis plus en forme qu'en 2010". Et sa préparation physique se terminera à son départ pour l'Argentine soit, le 27 décembre.
Le 29 décembre 2011, Hervé récupére sa moto à Buenos Aires pour effectuer une liaison de 400km pour rejoindre Mar del Plata pour les vérifications techniques et administratives.
Le départ aura lieu le 1er Janvier 2012 à Mar del Plata.
Book d'Hervé
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